11月16日上午，涪江通善大橋新建項目工作會在市政府3616會議室召開，專題審定項目西橋頭下穿隧道施工、泵站建設、橋梁景觀方案。市政府副市長、通善大橋新建項目指揮部部長羅孝廉主持會議。市政協副主席、通善大橋新建項目指揮部副指揮長周華出席會議。市發改委、市財政局、市交運局、市住建局、市規劃局、市審計局、交警支隊，市交投公司，中鐵上海局，華西工程設計公司、西南市政設計院、亞通公路工程監理所相關負責同志參會。

會議聽取了涪江通善大橋新建項目西橋頭下穿隧道施工方案、涪江通善大橋新建項目景觀工程設計方案及西橋頭一體化泵站建設方案的匯報，對涪江通善大橋新建項目西橋頭下穿隧道施工方案、涪江通善大橋新建項目景觀工程設計方案進行審定，對一體化泵站建設時序問題進行了研究。

新通善大橋西橋頭下穿隧道

將提前施工、提前貫通

　　會議明確，涪江通善大橋新建項目西橋頭下穿隧道施工方案成熟、可行，同意按此次審定施工方案組織實施施工，該處下穿隧道計劃于2019年下半年貫通，較全幅橋梁提前半年貫通；一體化泵站建設與土建同步施工。

　　會議指出，涪江通善大橋新建項目西橋頭下穿隧道提前貫通將極大地緩解城南交通壓力，各部門要抓住觀音湖放水機遇，搶抓、搶早項目建設。

　　會議強調，一是業主單位和施工單位要做好民房遷移、管線搬遷等問題清單梳理，交運部門要做好統籌工作，各相關部門形成協調機制，有效及時溝通做好問題協調，促進西橋頭下穿隧道工程加快建設；二是智能泵站建設，要嚴格按投資管理辦法，按程序規范操作；三是景觀設計單位要從亮化、綠化、美化、文化著手，重點體現觀音文化，結合觀音湖風貌，對方案做好進一步優化；四是施工期間，要文明施工、環保施工，精心組織，確保施工規范、整潔有序，同時，做好相應的社區宣講工作，營造良好建設輿論氛圍。

緩解西橋頭交通壓力這一處半互通式立交功能強大

　　記者從設計方案中獲悉，新建的通善大橋橋梁全長1007米，將按雙向六車道建設，橋寬將由原來的15.5米增加到28米，橋跨布置將滿足IV級航道通航要求，而為了緩解西橋頭擁堵現狀，新通善大橋西岸橋頭則將建成半互通式立交，濱江路設置隧道下穿。

現這一處下穿已經開始圍護樁施工，將比全幅橋梁提前半年貫通，也就是在2019年下半年貫通。那么，這一處下穿隧道到底長啥樣？記者整理了一組圖片，圖解這一處下穿隧道功能——鏈接

通善大橋新建項目總投資27667萬元，計劃施工總工期為3年。

　　該項目總體施工程序為：涪江一橋拆除——新橋南半幅新建——新橋南半幅通車——北半幅封閉——涪江二橋拆除——新橋北半幅新建——全橋通車（2020年3月）。